Der Allacher Tunnel muss saniert werden. Grund sind Baum\u00e4ngel (wie bei vielen Tunnelbauten der 80er\/90er Jahre), durch die das Streusalz zu Korrosionen f\u00fchrt. In diesem Zug soll auch eine „tempor\u00e4re Seitenstreifenfreigabe“ erm\u00f6glicht werden, um die Kapazit\u00e4t des Tunnels zu erweitern.<\/p>\n\n\n\n
In der Februarsitzung des Bezirksausschusses hat die daf\u00fcr zust\u00e4ndige „Autobahn Deutschland GmbH“ vorgestellt, wie sie sich die Bauma\u00dfnahme vorstellt. <\/p>\n\n\n\n
Es gibt dazu einen 53 Seiten langen Planfeststellungsentwurf, der auch im Internet einsehbar ist<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Wir bef\u00fcrworten die Sanierung des Allacher Tunnels und die tempor\u00e4re Seitenstreifenfreigabe. Im Planfeststellungsentwurf wird jedoch beschrieben, dass die Arbeiten im Allacher Tunnel 5 Jahre dauern werden, w\u00e4hrend dieser Zeit immer eine Tunnelr\u00f6hre gesperrt werden soll und durch die geringere Kapazit\u00e4t der Verkehrsf\u00fchrung in der anderen Tunnelr\u00f6hre sich t\u00e4glich 30.000 Fahrzeuge<\/strong> andere Wege \u00fcber die B 471, durch Allach, Untermenzing und Obermenzing suchen werden.<\/p>\n\n\n\n Dies k\u00f6nnen wir nicht hinnehmen und akzeptieren. Wir m\u00fcssen gegen die im Planfeststellungsantrag beschriebene Verkehrsf\u00fchrung w\u00e4hrend der Bauzeit im Allacher Tunnel Einspruch einlegen. Die \u201eDurchf\u00fchrung der Bauma\u00dfnahme“ nimmt im Planfeststellungsantrag nur die letzten 3 Seiten ein. Dazu gibt es ein spezielles Gutachten zur \u201eBauzeitlichen Verkehrsf\u00fchrung“, das die Mehrbelastung mit Verkehr auf den Hauptverkehrsstra\u00dfen in unseren Stadtteilen darstellt.<\/p>\n\n\n\n Hier der Inhalt kurz zusammengefasst:<\/p>\n\n\n\n Variante 1 <\/strong>Es wird jeweils eine Tunnelr\u00f6hre komplett gesperrt, in der anderen 4 Fahrstreifen f\u00fcr beide Richtungen freigegeben („4+0 Verkehrsf\u00fchrung“).<\/p>\n\n\n\n Variante 2 <\/strong>Es wird jeweils eine Tunnelr\u00f6hre halb gesperrt, die andere bleibt freigegeben („4+2 Verkehrsf\u00fchrung“).<\/p>\n\n\n\n Die einschl\u00e4gigen Unterlagen sind unten verlinkt. Alle Unterlagen k\u00f6nnen auf www.tunnel-allach.de<\/a> eingesehen werden. <\/p>\n\n\n\n Unsere Meinung: <\/p>\n\n\n\n Wir erheben Einspruch gegen den Vorschlag.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Autobahn GmbH will die f\u00fcr sich einfache L\u00f6sung und k\u00fcmmert sich nicht um die Folgen, wie die \u00dcberlastung der Stra\u00dfen im M\u00fcnchner Westen. <\/p>\n\n\n\n Offensichtliche Schwachstelle des Verkehrsgutachtens ist, dass das untergeordnete Stra\u00dfensystem gar nicht betrachtet wird. <\/p>\n\n\n\n Weitere Folgen werden auch nicht ber\u00fccksichtigt – dass z.B. Ausweichverkehr entsteht, wenn beispielsweise die Verdistra\u00dfe, die Von-Kahrstra\u00dfe oder der Wintrichring wegen der Zusatzbelastung \u00fcberlastet werden.<\/p>\n\n\n\n Die Sicherheit der Bauarbeiter im halb befahrenen Tunnel muss nat\u00fcrlich auf jeden Fall gew\u00e4hrleistet werden. Ob dies nur dadurch m\u00f6glich ist, dass die Variante mit maximalem Ausweichverkehr \u00fcber viele Jahre gew\u00e4hlt wird, erscheint uns fraglich und muss gekl\u00e4rt werden.<\/p>\n\n\n\n In dem Gutachten wird nichts Genaues zur geplanten Arbeitsintensit\u00e4t beim Tunnelbau geschrieben. Wir lesen heraus, dass hier wie eine „Standardbaustelle“ gerechnet wird (250 Arbeitstage\/10.000 Arbeitsstunden). Hierzu muss gepr\u00fcft werden, ob bei Arbeiten an einer solch wichtigen Verkehrsader wie der A99 nicht 350 Tage im Jahr \u00e0 24 Stunden gearbeitet werden kann. In einem solchen Fall w\u00e4ren die notwendigen Arbeitsstunden erheblich schneller erbracht.<\/p>\n\n\n\n Die Unterlagen der Autobahn GmbH:<\/p>\n\n\n\n
Die Zeit dr\u00e4ngt! Die Einspruchsfrist gegen den Entwurf endet bereits am 15.03.2021!<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/li><\/ol>\n\n\n\n