![\"\"](\"http:\/\/igvau.de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Blog01-Bild1-Parksituation.jpg\")
<\/a><\/p>\nZu\u00a0 solchen Situationen gab es\u00a0 z.B. in den B\u00fcrgersprechstunden schon Diskussionen. Die Problemlage aus unserer Sicht:<\/p>\n
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- Situation ist gef\u00e4hrlich, da man die von rechts kommenden Rad- und Autofahrer nicht sieht und diese umgekehrt auch einfach „durchrauschen“, da sie zu Recht Vorfahrt reklamieren. Der von vorne kommende Rad- oder Autofahrer sieht sie aber nicht.<\/li>\n
- Schilder bringen nichts(?), da eigentlich jeder wei\u00df, dass man so nicht parken darf.<\/li>\n
- Polizei sieht das als Lappalie und kommt nicht.<\/li>\n
- Kommunale Verkehrs\u00fcberwachung ist v\u00f6llig \u00fcberlastet und kommt auch nicht.<\/li>\n
- Andere L\u00f6sungen scheiden aus, weil man die „Hoheitsrechte“ nicht an kommerzielle Anbieter abgeben will.<\/li>\n
- Was bleibt also? Dass man das einfach so bel\u00e4sst, finden wir keine L\u00f6sung.<\/li>\n
- Eine M\u00f6glichkeit k\u00f6nnte sein, dass man den B\u00fcrgern eine Anzeige erheblich erleichtert (z.B. \u00fcber eine zu schaffende App der Polizeidienststelle, auch hier Stichwort „Open Government“. Ein positives Beispiel ist offenbar Linz<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n
Obiges Problem ist beispielhaft und gilt v\u00f6llig analog f\u00fcr diverse Stellen (Fahren \u00fcber den Gehweg auf der Eversbuschstra\u00dfe im Schulwegbereich etc.).<\/p>\n
Wir k\u00f6nnen mit unseren jeweiligen Beobachtungen keinen Anspruch auf Vollst\u00e4ndigkeit erheben, deshalb die folgende<\/p>\n
Idee 2: Systematische Erhebung der von B\u00fcrgern wahrgenommenen Gefahrenstellen im Stadtbezirk und L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge<\/h3>\n
Das k\u00f6nnte z.B. durch ein einseitiges DIN A4-Formular geschehen, das man in Gesch\u00e4ften auslegt und im Internet ver\u00f6ffentlicht (Website BA oder gerne auch unsere Vereinswebsite). Auf diese „Umfrage“ k\u00f6nnte z.B. auch in den Lokalzeitungen aufmerksam gemacht werden. Ergebnis w\u00e4re ein „Kompendium“, analog dem Gefahren-Atlas der SZ, aber detaillierter f\u00fcr den Stadtbezirk.<\/p>\n
Analyse\u00a0 der bestehenden Rad- bzw. „Pseudo-Radwege“ – Kartierung und Feststellen wo diese abbrechen\u00a0 – Beipiele: Franz-Ni\u00dfl-Str., H\u00f6cherstr., Paul-Ehrlich-Weg…<\/p>\n
Idee 3: Schnellstm\u00f6gliche \u00c4nderung der Gefahrensituation an der Ecke Eversbuschstra\u00dfe\/Ludwigsfelder Stra\u00dfe<\/h3>\n
Zugegeben: Das Thema Bebauungsplan; Klagen durch die Stadt etc. ist bekannt; es sollte u.E. als Forderung weiter erhoben werden. Es scheint auch eine „Unwucht“ vorzuliegen, wenn Eigentumsrechte, wie es scheint, deutlich st\u00e4rker z\u00e4hlen als Verkehrssicherheit. Nat\u00fcrlich darf hier auf keinen Fall Stimmung gegen einzelne Eigner gemacht werden und die Frage eines angemessenen Preises ist sicherlich sehr wichtig. Es sollte aber seitens der Stadt (oder eher der Gerichte) dargestellt werden, wieso ganz allgemein die rechtliche „G\u00fcterabw\u00e4gung“ in einem solchen Fall auch bei sehr hohen von der Stadt gezahlten Preisen immer zu Gunsten von Grundst\u00fcckseigent\u00fcmern ausf\u00e4llt und welche Gesetzes\u00e4nderungen zumindest theoretisch notwendig w\u00e4ren um das zu \u00e4ndern.<\/p>\n
Idee 4: Einrichtung von Querungsm\u00f6glichkeiten der Eversbuschstra\u00dfe auf H\u00f6he der Esmarchstra\u00dfe und der St. Johann-Stra\u00dfe<\/h3>\n
Kinder, die in H\u00f6he der St. Johann-Stra\u00dfe wohnen, sind an der Grenze des Schulsprengels. Ein gemeinsames Schulweggehen mit Mitsch\u00fclern w\u00e4re je nach Klassensituation nur bei anf\u00e4nglicher \u00dcberquerung der Eversbuschsstra\u00dfe m\u00f6glich und scheidet daher aus. An dieser Stelle ist auch eine Hausarztpraxis, die von vielen \u00e4lteren B\u00fcrgern genutzt wird und die zumindest auf dem Weg zur Apotheke die Stra\u00dfe ohne Ampel \u00fcberqueren m\u00fcssen. Au\u00dferdem befindet sich in der St. Johann-Str. das FAM (Mutter-Kind-Zentrum) in der Epiphaniaskirche und daher queren an dieser Stelle viele M\u00fctter mit u. a. kleinen Kindern auf dem Laufrad die Eversbuschstra\u00dfe.<\/p>\n
Idee 5: Ber\u00fccksichtigung der Fahrradsicherheit rund ums „Evers“<\/h3>\n
Die Situation in der Vesaliusstra\u00dfe, Franz-Ni\u00dfl-Str., Radweg Rei\u00dfm\u00fcllerstr. etc. sind durch hohen Verkehr und die Parksituation bedingt f\u00fcr Radfahrer kritisch. Pr\u00fcfung der Kennzeichung von Fahrstreifen oder \u00e4hnlicher Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n
Entsch\u00e4rfung der Ausfahrten bei den Discountern und Planung von Radwegen von westlich der W\u00fcrm zum Evers.<\/p>\n
Gen\u00fcgend Radelpl\u00e4tze bei den Discountern, am Wochenende ist da teils wenig Platz. Zudem sind die so eng aufeinander gepfercht, dass das Einladen in 2 Packtaschen schwierig ist.<\/p>\n
Idee 6: Ein kollektives Liefersystem f\u00fcr Anwohner im Stadtbezirk zur Reduktion von Auto-Ministrecken bei Besorgungsfahrten.<\/h3>\n
Das k\u00f6nnte z.B. beinhalten:<\/p>\n
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- einen „Lieferservice“ f\u00fcr Eink\u00e4ufe von lokalen Gesch\u00e4ften<\/li>\n
- einen Pool an Lasten-Leihr\u00e4dern, der nur im Stadtbezirk nutzbar ist (dadurch auch wirtschaftlich darstellbar, weil R\u00fcckgabe in begrenztem Gebiet). Als „Basisstation“ hierf\u00fcr kommen aus unserer Sicht z.B. die neuen „Gro\u00dfbauten“ in Frage (Oertelplatz oder „Hirmerei“).<\/li>\n
- Vorfahrtsregelungen f\u00fcr solche Transportmittel<\/li>\n<\/ul>\n
Idee 7: Ein koordiniertes und effizientes Leihr\u00e4dersystem f\u00fcr den Stadtbezirk.<\/h3>\n
Momentan beschweren sich ja schon viele \u00fcber „zu viele“ Leihr\u00e4der. Gut w\u00e4re eine Koordination der mittlerweile 4 Anbieter, mit denen sich dann vielleicht auch von BA-Seite verhandeln l\u00e4sst? (im Gegenzug k\u00f6nnten die Anbieter Zusch\u00fcsse und gesonderte Abstellpl\u00e4tze erhalten). Ziel w\u00e4re, dass ausreichend viele R\u00e4der auch in der „Breite“ im Stadtbezirk verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n
Idee 8: Analog Idee 7, nur f\u00fcr Carsharing.<\/h3>\n
Idee 9: Eine „Mitfahrb\u00f6rse“ f\u00fcr Pendler, die nicht mit \u00d6PNV vom Stadtbezirk zur Arbeit fahren.<\/h3>\n
Wenn das gut organisiert ist, lie\u00dfen sich vielleicht auch so einige Fahrten reduzieren.<\/p>\n
Idee 10: LKW-Durchfahrtsverbot in der Eversbuschstra\u00dfe<\/h3>\n
Hierzu hatten wir ja einen Antrag auf der B\u00fcrgerversammlung 2017<\/a> gestellt, der aber von der BV nicht angenommen wurde. Antrag und Begr\u00fcndung finden sich auf unserer Website.<\/a><\/p>\n
Idee 11: Erhebung von Statistiken zu den tats\u00e4chlich gefahrenen LKW-Wegen<\/h3>\n
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- „Was ist notwendiger Durchgangsverkehr, was nicht?“<\/li>\n
- „Welche LKWs fahren wann woher wohin?“, etc.<\/li>\n<\/ul>\n
Das mag etwas theoretisch klingen, aber es gibt mittlerweile etliche kommerzielle Anbieter von Satellitendaten. Das w\u00e4re vielleicht ein interessantes Projekt f\u00fcr Schulen im Stadtbezirk (Oberstufe, Informatik), das der BA anregen\/f\u00f6rdern k\u00f6nnte, um auch junge Menschen f\u00fcr Politik zu interessieren (Stichwort „Open Government“).<\/p>\n
Folgende Szene ist ganz eindeutig kein notwendiger Durchgangsverkehr. Aufgenommen am 12.9.2017 gegen 9:00 morgens an der Ecke Behringstra\u00dfe(!)\/Nigglstra\u00dfe:<\/p>\n
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